幾個不同類型液壓油缸的改進(jìn)技術(shù) 第一，卡鍵式液壓缸。 第二，螺紋式液壓導(dǎo)向套的改造 第三，螺紋式立柱外缸的改進(jìn)
幾個不同類型液壓油缸的改進(jìn)技術(shù)
下面對幾種不同的液壓油缸進(jìn)行簡要的介紹。
第一，卡鍵式液壓缸。卡鍵式液壓缸就是活塞頭或者活塞桿為卡鍵式連接。這種連接對于鍛材以及軋材而言，心部與表層相比加工效果無法在心部充分體現(xiàn)，心部的金屬沒有外周的金屬質(zhì)地致密，加之會受到應(yīng)力集中以及液壓沖擊的作用，從而造成心部力學(xué)性能大幅度的降低，由此就會出現(xiàn)一些活塞桿從卡鍵槽處斷裂的現(xiàn)象。這種情況下，就需要在設(shè)計時將活塞桿設(shè)計成為整體式的活塞桿，在活塞桿車去部分的外周金屬以后再車卡鍵槽。如此，改進(jìn)后的卡鍵槽對于活塞桿有著很強的削弱作用，極大程度的改進(jìn)了活塞桿的安全系數(shù)。
如果活塞桿與缸體的內(nèi)徑相差較大時，即可用雙卡鍵來卡住活塞頭，而相差的直徑以及缸體的內(nèi)徑若不大，就可直接用鼓型圈進(jìn)行2 個圈的密封，如此便可大大的減少活塞桿以及活塞的損壞，便于拆裝，在拆裝時不需使用特殊的專業(yè)工具，便于維護(hù)。
第二，螺紋式液壓導(dǎo)向套的改造。螺紋式導(dǎo)向套拆裝、設(shè)計以及加工很方便，所以應(yīng)用非常廣泛，但是螺紋容易損壞而出現(xiàn)燒絲或是磕碰受損的情況，并且受損以后不容易修復(fù)。因此，在設(shè)計時，需要將螺紋定位面的長度設(shè)計稍大于螺紋的配合長度，從而使得裝配的定位面先進(jìn)入配合狀態(tài)，當(dāng)導(dǎo)向套改進(jìn)以后，無論是臥式還是立式的拆裝機(jī)都可以保證同軸度對導(dǎo)向套進(jìn)行安裝或拆卸。除此之外，定位面如果加長的話，也能夠提高千斤頂?shù)牡挚蛊d的能力，如果千斤頂一旦受到偏載以及側(cè)向推力的時候，活塞桿的大部分的徑向分力就可以轉(zhuǎn)移到導(dǎo)向套的定力位置來承受，可以大大地減小螺紋部分承受的額外的徑向力，極大地提高了螺紋的疲勞強度。
第三，螺紋式立柱外缸的改進(jìn)。傳統(tǒng)液壓油缸的導(dǎo)向套容易被液壓力打出，并且缸體的螺紋被損壞的狀況也時常發(fā)生，極易出現(xiàn)安全事故。以 zfs6200 油缸為例，用外徑較大的鋼管以及缸體來焊接缸口部分，以此增加缸體上定位面以及螺紋部