液壓油缸結(jié)構(gòu)的改進(jìn)技術(shù) 1、 缸底焊縫的改進(jìn) 2 、防塵壓蓋的改進(jìn) 3、半環(huán)的改進(jìn)
液壓油缸結(jié)構(gòu)的改進(jìn)技術(shù)
1、 缸底焊縫的改進(jìn)
推移千斤頂易出現(xiàn)缸底焊縫開裂，由于推移千斤頂?shù)陌惭b方式一般采用中間耳軸連接，缸底和缸體的焊縫不僅要承受液體均勻的周向力，同時還必須承受軸向力，由此具有更高的焊縫要求。在以往設(shè)計(jì)中，缸底厚度比缸筒壁大得多，致使焊接中由于壁厚相差大造成了傳熱散熱的不均，致使缸底和和缸筒難以良好融合，容易出現(xiàn)掉底現(xiàn)象。采用 v 型焊縫也容易導(dǎo)致缸底裂縫，可將缸底的焊縫改為u 形的坡口，減小缸底和缸筒焊接厚度，從而使缸底焊接厚度與缸筒相近，并使焊縫稍與缸底底部較厚的部分保持一段距離，讓缸底焊接的部分也形成u 形坡口，保持傳熱和散熱均勻，減少了截面的突變量，減小應(yīng)力集中，提高了焊縫的質(zhì)量。
2 、防塵壓蓋的改進(jìn)
螺紋式可采用專用的拆裝機(jī)，而半環(huán)式拆裝過程由于防塵面和缸體配合間隙較小，使用后，壓蓋和缸體之間存在煤塵和銹蝕，拆卸方式相對復(fù)雜;在液壓缸的維修中，對于半環(huán)式的液壓缸，可通過對活塞桿和缸體內(nèi)壁空間進(jìn)行改造，改造壓蓋，從而保證施工簡單方便，并且不對液壓油缸的其他零部件損傷。同時還可對千斤頂進(jìn)行類似改造，拆卸過程中使用尖錐在環(huán)形槽上施力，從而節(jié)省人力物力。
3、半環(huán)的改進(jìn)
對于三半環(huán)或四半環(huán)式的液壓缸，有時在液壓缸使用后由于導(dǎo)向套對半環(huán)壓得較緊，或是半環(huán)出現(xiàn)形變后難以去除;有時由于千斤頂?shù)陌氕h(huán)較小，拆卸孔的直徑只有 3 mm 或是小于 3 mm，使用挑針有時較難取出。若在半環(huán)的頭部制作出大約 65°左右的斜面，那么在拆卸過程中可用扁鏟或尖錐等工具，較容易地從斜面處將半環(huán)挑出。
3.4 鎖緊螺母式連接的活塞桿的改進(jìn)
在液壓支架的設(shè)計(jì)過程中，大部分千斤頂?shù)幕钊突钊麠U的連接方式為螺紋連接，一般使用 2 個粗牙的對頂螺母防止松動，然而其防松效果很差，容易在變載荷和液壓的沖擊下失效，相應(yīng)的連接松動將導(dǎo)致螺紋損壞，甚至部分活塞自活塞桿上脫落壓碎對頂螺母，部分螺紋在損壞后使得活塞難以拆下，并且由于活塞桿前端較大，導(dǎo)向套在活塞桿上難以有效拆除，只能按報(bào)廢狀況處理。針對該種現(xiàn)象，在此處的連接設(shè)計(jì)應(yīng)為細(xì)牙螺紋，并在連接處加一個防轉(zhuǎn)頂絲，不僅有效提高了防松效果，還提高了連接強(qiáng)度和耐沖擊性。
液壓支架在實(shí)際運(yùn)行過程中，液壓油缸的使用量較大，若在具體的實(shí)踐和發(fā)展過程中實(shí)現(xiàn)對液壓油缸結(jié)構(gòu)持續(xù)改進(jìn)，則能在很大程度上提高液壓缸的質(zhì)量，保證液壓支架結(jié)構(gòu)的可靠運(yùn)行，減少相應(yīng)設(shè)備的損壞，同時也降低了設(shè)備的運(yùn)行和維修成本。